在世界汽车工业领域，一直以来引领汽车技术潮流的有欧、美、日三大流派。随着近年来各大汽车生产厂商的兼并重组，原来传统意义上的欧洲、美国和日本车厂已经互相融合，互相渗透，生产的车型也是你中有我，我中有你，不过，由于欧洲大陆、美国和日本有着不同的生存环境以及不同的人文理念，因此，他们各自生产的产品即使改头换面以迎合目标市场的口味也难以掩饰其本质特征。以美国市场为例，虽然像丰田、本田、日产等日本车厂在当地都有制造厂并且聘请当地的管理人员，但是那些专为美国人打造的车子却依然流露着不少大和民族的特质，正所谓"江山易改，本性难移"。这里面所包含的地域文化问题，绝不是三言两语所能轻易道明的。在目前的各个车型级别中，三大流派都有自己的代表作品，与其说他们是在展示汽车技术，还不如说这是一场地域文化间的碰撞。

   车坛轻量级--欧、日独领风骚

   众所周知，美国车一向是车坛"大平正方"的典范，不但车身个头大，连发动机排量也是"大大的高"，扳着手指头算计起来，也不过只有雪佛兰Metro、克莱斯勒彩虹、PT Cruiser等寥寥几款算是比较小型的了，其中后者的发动机排量超过2.0升，车长过4米，算到小型车实在勉强。仅凭这一点就足以说明美国人冻是制造小型车的高手。是小型车不赚钱吗？非也。

   车坛中量级--群雄逐鹿

   欧洲近10年来的风云车大奖得主基本都是中小车型的天下。其中雷诺Clio、大众高尔夫、日产March、菲亚特Punto、Bravo以及丰田Yaris 5次折桂，而且1994年的福特蒙迪欧、1997年的阿尔法156以及1999年的福特Focus成为问鼎的中型轿车。美国的年度风云大奖美国中型车占据了压倒多数，在这个级别的争斗中，美欧日三方呈白热化趋势。

   车坛重量级--车王争霸

   在中高档轿车领域，美欧日都不乏重量级的"选手"。顶级的劳斯莱斯、奔驰S600、BMW L7不说，卡迪拉克帝威、福特Crown Victoria、林肯大陆、城市、奥迪A8、BMW 7系、奔驰S级、日产无限Q45、凌志LS430，个个都是全副的高科技武装，坚固耐用，他们争夺市场的利器主要是体育战，日本车还占有一些价格上的相对优势。

   跑车--胜者为王

   跑车，是个令人血脉贲张的字眼，在那一个个平静的外表之下隐藏着一颗颗奔腾的心。与轿车不同的是，跑车有时是要用数字来说话的，好像奥运的百米冲刺，只有胜者为王。在世界跑车族谱中也是名车济济，当然绝大多数跑不出美的身躯，超级的发动机排量和软软的悬架，几位"德高望重"的代表有道奇蝰蛇、雪佛兰克尔维特、福特野马、旁蒂亚克火鸟等。欧洲应该算是跑车界的统治者，无论整体数量还是质量都无人能出其右。保时捷、法拉利不说，奔驰、BMW、捷豹、奥迪在性能跑车上都有名角。